目前，国内商业航天行业已告别粗放扩张的初创阶段，正式迈入规模化量产、高频次发射、多业态并行的高质量竞争新阶段。低成本组网、一箭多星、天地往返及太空制造成为行业重点布局、激烈角逐的主要赛道。
面对技术投入大、产业化门槛高的行业现状，企业如何锚定方向、夯实产业实力、抢抓发展机遇？带着问题，《证券日报》记者近日深入中科宇航技术股份有限公司（以下简称“中科宇航”）坐落于广州市黄埔区、南沙区、从化区三大区域的重点基地，全方位探访企业新型航天动力研发、火箭工业化量产、液体动力系统试验测试的完整产业链条，探寻其以百星入轨为基石，串联运载火箭发射、天地往返系统、太空制造全产业链的产业布局逻辑。
“一箭多星”
造就“百星入轨”
中科宇航广州黄埔创新研究院的研发大厅内，巨型运载火箭模型静静陈列，墙面大屏实时滚动着各类卫星搭载布局模拟动画、箭体分离仿真数据，数十块研发电脑屏幕上，密密麻麻的搭载方案图纸、轨道测算参数、安全仿真模型不停刷新。
当前，卫星形态、重量、功能愈发多元化，不同运营商的定制化发射需求层出不穷，市场愈发看重“一箭多星”的灵活适配能力。如何依托成熟的火箭搭载体系，通过精细化技术规划兼容不同规格、不同工况的卫星发射需求，成为行业面对的共性难题。在这方面，中科宇航在火箭搭载优化与任务适配上走出了自己的探索之路。
“在有限的运力下实现整流罩空间的最大利用，是所有运载供应商的追求目标，因此才有了星链大规模部署中的平板堆叠构型。但对大部分卫星特别是验证星、搭载星等来说，受自身功能需求约束，构型差异极大。力箭一号运载火箭在每一次发射任务的设计之初，就对所有可行搭载进行了论证，不仅限于位置布局、分离顺序，还有分离朝向、分离后的安全避让、分离影像获取等等，形成一个回路的设计、迭代与闭环。”中科宇航力箭一号副总设计师孙良杰向记者表示。
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持续迭代的“一箭多星”核心技术、不断完善的星箭适配体系，最终成就了中科宇航“百星入轨”这一重要成果，也成为企业从科研研发迈向商业化成熟服务的重要里程碑。
2026年6月15日11时44分，中科宇航力箭一号遥十四运载火箭在东风商业航天创新试验区发射，采用“一箭8星”的方式，将“文物01星”等8颗卫星精准送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。截至目前，中科宇航的力箭一号运载火箭已成功将105颗卫星送入太空，入轨载荷总质量超15吨，成为唯一发射卫星总数过百颗的民商火箭型号。
随着高密度常态化发射的稳健落地，力箭一号火箭控制系统逐步实现软、硬件产品全链路自主可控。依托通用化软件架构，平台可全覆盖火箭起飞到精准入轨全周期，实时完成姿态、弹道、动力多维度精细化调度，筑牢火箭入轨精度与飞行可靠性的技术根基。
“我公司凭借三大优势构建起竞争力，一是依托脉动式产线与周级发射模式，打造工业化批产、航班化运营能力；二是打造固液并举火箭产品矩阵，兼顾快速响应与低成本运力，覆盖全场景发射需求；三是依托低成本、短履约周期及海外先发优势，形成品牌护城河。该成果不仅巩固了企业领先地位，更推动行业从‘能上天’向‘低成本、批量化’的新阶段发展。”中科宇航力箭一号副总指挥孟祥福在接受记者采访时表示。
天地协同
聚力航天集群
配资网站技术落地离不开产业载体支撑，为打通航天技术从研发、试验到量产的全链路壁垒，中科宇航锚定粤港澳大湾区产业优势，扎根广州全域布局，打造差异化、互补化、一体化产业集群，更好打造“天地协同”效应。
中科宇航依托广州黄埔、南沙、从化三地资源禀赋，搭建了分层布局、协同联动的产业体系。位于广州黄埔的创新研究院是中科宇航面向商业航天和太空经济设立的前沿创新平台，以太空制造为核心牵引，重点布局太空制造、可重复使用天地往返运输系统、新型动力产品三大方向，逐步构建“上得去、做得成、回得来、用得上”的太空制造全链条能力。位于广州南沙的火箭产业基地，具备年产30发固体火箭的能力，可充分承接并满足市场微小卫星组网的高频发射需求。位于广州从化的国内顶尖液体动力试验中心，配备200吨级试车工位、400吨级动力系统试车台，为各类火箭发动机产品提供全工况试验保障。研、产、试三链深度融合，构建起中科宇航适配商业航天高质量发展的专属产业模式。
“我公司深耕广州，主要是看重这里完备的先进制造业配套、务实高效的营商环境、丰富的高校科创资源，以及粤港澳大湾区开放的产业生态。在这里扎根以来，公司真正实现了从技术突破到规模化发展的跨越。”中科宇航创新研究院常务副院长王英诚向记者表示。
据了解，中科宇航还布局了广州航天小镇，规划建设力擎系列液体发动机、力鸿系列可重复使用运载器与航天器的批产基地。力擎系列发动机生产基地专注于可重复使用液体发动机的批量化生产制造，可实现年产300台发动机的产能，为中大型可重复使用火箭的产业化应用奠定基础。同时，力鸿系列可重复使用运载器与航天器生产线，将支撑高频次、低成本的空间访问需求，建成后将与创新研究院形成“研产一体”发展模式。
王英诚表示，太空看似遥远，但太空科技越来越走进现实。商业航天，不只是“把东西送上天”，更重要的是把进入太空、利用太空、开发太空的能力，转化为支撑科技自立自强和发展未来产业的新平台。
双线并举
深耕太空制造
毛宁：2月25日，习近平主席在会见德国总理默茨时，就乌克兰危机深入交换意见。习近平主席阐述中方原则立场，指出关键是坚持通过对话谈判寻求解决方案。要确保各方平等参与，筑牢和平基础；确保照顾各方合理关切，增强和平意愿；确保实现共同安全，构建持久和平架构。
盘面上，小金属板块掀起涨停潮，东方锆业、翔鹭钨业、华锡有色、厦门钨业等十余股先后涨停。
随着我国商业航天行业步入规模化发展新阶段，市场需求从单一卫星发射，逐步延伸至太空制造、太空算力、太空旅游等多元领域。基于行业发展趋势，中科宇航确立“运载发射+太空制造”双主线发展战略，同步攻坚可重复使用技术，拓宽商业航天经济边界。
太空制造指的是利用微重力、高真空等外空间环境，在轨道上完成材料加工与组装的生产活动。其主要逻辑有两方面，一方面是天造地用，即生产在地面难以制造的高价值产品并运回地球；另一方面是天造天用，即在轨制造大型结构、在轨维修卫星或开发太空资源，突破火箭载荷限制。太空制造是未来太空经济的重要赛道，在高端材料、半导体、生物医药等领域具备地面无法替代的产业优势。
“太空制造不是把载荷送上去就结束了。真正有价值的，是让实验样品安全返回地面，让科学家、工程师和产业伙伴继续分析、验证、转化。只有形成天地往返能力，太空制造才可能从科学概念走向产业实践。”王英诚认为。
当前，中科宇航依托力鸿系列可重复使用运载器、航天器，围绕太空实验、太空制造进行前瞻布局。在2026年1月中旬，力鸿一号运载器通过首飞进行首次太空制造在轨验证实验和返回式载荷舱回收技术验证，标志着太空制造从“概念验证”进入到“工程验证”阶段。接下来，力鸿二号将主要面向太空实验和太空旅游，计划于今年底首飞并实现百公里级回收，目前处于工程研制阶段。
中科宇航力箭一号总设计师史晓宁向记者表示，面向未来太空产业发展大势，海量星座组网与新兴空间应用，对航天运输提出了大规模、快响应、高频次、低成本的迫切需求。立足行业参与者定位，中科宇航后续将重点聚焦两大维度。
一是在技术演进上，持续深耕模块化总体优化设计、火箭回收与重复使用、全箭健康监测运维、新型高效动力系统、高性能结构材料等关键领域，不断提升运载能力、任务适应性与发射经济性；二是在服务能力上，以技术突破为支撑，持续完善航班化发射、定制化入轨、一体化配套服务体系，全面适配未来商业航天规模化组网与多元化空间应用的发展需求，稳固行业核心站位。
立足当下，布局长远。未来，中科宇航将持续深耕粤港澳大湾区、辐射全国，以自主创新为核心抓手杠杆炒股，攻坚关键技术、完善产业生态布局，以航天力量服务国家战略，为我国太空经济长效发展注入源源不断的动能。
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