近日，F-35 联合项目办公室（JPO）的一名发言人提供了 F-35 三个型号的成本预估数据。这些数据按照当前年份的美元计算，并以第 18 和第 19 批次的平均成本为基础。而美国五角大楼近期发布的一份项目采购报告，则采用 2012 年美元计算成本，因为当时 F-35 项目进行了重新基线调整。此次公布的新数据，也让外界得以进一步了解通货膨胀正在如何影响 F-35 项目的成本。
F-35 制造商洛克希德 · 马丁公司此前已经在官方网站上列出了第 15 至第 17 批次 F-35 各型号的价格。而在最新的生产批次中，F-35A 的成本涨幅最大，达到 11.5%；F-35B 的涨幅与之几乎相同，达到 11.38%；而 F-35C 的成本涨幅最小，为 8.5%。
这里所说的总成本，是指平均"飞离工厂成本"（flyaway cost），也就是生产一架飞机所需的全部基本成本。F-35 联合项目办公室确认，这些价格已经包含战斗机发动机和雷达的成本。发动机和雷达虽然由政府提供给洛克希德 · 马丁，属于政府提供设备，但仍被计入单机成本之中。
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不过，F-35A 仍然是三个型号中价格最低、结构也最简单的一款。美国海军陆战队使用的 F-35B，则是三个型号中成本最高、结构最复杂的版本，这是因为配备了独特的可旋转发动机喷口，并具备悬停能力，这些特殊设计都增加了制造成本和技术复杂程度。
F-35C 则同时由美国海军陆战队和美国海军使用，其价格更加接近 F-35B。与 F-35A 相比，F-35C 拥有更大的机翼，以帮助战斗机在航母上进行着舰；同时，F-35C 还配备可折叠机翼，便于在航母等空间狭窄的环境中进行停放和储存。
此次公布 F-35 即将进入的生产批次价格，创下了这个近 2 万亿美元项目历史上的最高纪录。此前，五角大楼发布了一份更新后的选定报告，称 F-35 的总预计采购成本（包括机身和发动机）已经增长超过 10%，达到 5362 亿美元。
这份于今年 8 月发布的《选定采购报告》指出，通货膨胀以及关键升级项目，是推动 F-35 成本不断上涨的主要原因。不过，这份报告中针对三个型号给出的"飞离工厂成本"，采用的是 2012 年美元，因此并不能完全反映通货膨胀对实际成本造成的影响。这些成本数据如下：
F-35A 为 7800 万美元，较 2023 年上一份报告上涨 7.3%；
F-35B 为 1.103 亿美元，较上一份报告上涨 10.5%；
F-35C 为 9340 万美元，较上一份报告上涨 6.6%。
而如今，F-35 三个型号按照当前年份美元计算后，实际成本出现了更高幅度的百分比上涨，这表明通货膨胀正在对 F-35 的最终价格产生相当明显的影响。事实上，洛克希德 · 马丁公司的高管一直在提醒外界，通货膨胀对 F-35 项目造成的影响正在不断加剧。
洛克希德 · 马丁航空航天公司时任总裁格雷格 · 乌尔默在 2024 年 7 月接受采访时表示，对于第 18 和第 19 批次 F-35 而言，要让价格涨幅低于通货膨胀率，将是一项非常困难的任务。乌尔默当时在英国举行的范堡罗航展上表示："通货膨胀是真实存在的，原材料成本已经上涨，一切东西的成本都在上涨，因此整个系统都承受着通货膨胀带来的压力"。
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2025 年 9 月，F-35 联合项目办公室与洛克希德 · 马丁公司最终敲定了第 18 批次和第 19 批次 F-35 的正式合同。按照这份最终"确定化"合同，两个批次将采购 296 架战斗机，总金额接近 243 亿美元。不过，这份合同仅涉及机体成本，并不包含发动机成本。这意味着，如果只计算三个型号的机体部分股票买入确认信号，那么第 18 批次和第 19 批次所有 F-35 的平均机体成本将达到 8240 万美元。
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