3 月 4 日消息，据 teslarati 报道，特斯拉收紧完全自动驾驶（FSD）转让政策的决定，在车主与爱好者中引发激烈争议。
该公司于 2026 年 2 月底悄然修改条款，将参与资格从" 2026 年 3 月 31 日前下单"改为" 2026 年 3 月 31 日前完成提车"。
这项政策本是一项灵活促销，允许车主将已付费的 FSD（辅助版）转让至新车，以拉动销量；如今却将大量用户排除在外，尤其是提车时间推迟到夏季及以后的 Cybertruck 车主。
特斯拉表示，截止日前初始交付窗口已锁定的订单，仍可享受转让权益，其余订单可全额退定金，并援引长期条款称，该计划"随时可能调整"。
政策反转让特斯拉社群彻底两极分化：一方怒斥品牌"诱售"，另一方则认为是企业务实选择。按原政策下单的车主普遍感到被背叛，尤其是在产能积压、无监督版 FSD 落地打乱交付节奏的情况下。
不过，特斯拉允许受影响车主取消订单并退款。
批评者认为，此举损害了助力 FSD 研发的忠实用户，是沟通失当，也是特斯拉转向订阅制后的逐利行为。
头部博主进一步放大了分歧：Whole Mars Catalog 态度理性但坚定，承认原政策是"下单即享"，但强调特斯拉有权修改规则，并持续为特斯拉辩护。
尽管这场表演赛的具体名称、主办方、对手信息及最终结果未在公开报道中详细披露，但诺克斯的参与和表现本身，成为外界关注的焦点。目前，诺克斯接受泰拳训练的具体时长和背景，以及布拉德 · 皮特本人对儿子此次表演赛的回应，均未被公开证实。
他将极端抗议称为"小题大做""娇生惯养"，指出无监督 FSD 时代到来与整体销售压力，让无条件转让存在财务风险，并呼吁车主礼貌向马斯克反馈。
元股证券:ygzq.hk配资佬专业配资与之相反，Dirty TesLA 表达了强烈不满，称禁止转让的做法"离谱"，并不认同"盲目崇拜企业、认为其永远没错"的群体。他的立场得到大量车主共鸣，认为政策变脸是对早期用户的不尊重。
特斯拉知名博主索耶・梅里特（Sawyer Merritt）道出了数千人的愤怒。在一条浏览量超 70 万的热帖中，他详细指出：政策修改前下订的 Cybertruck，除非原定交付窗口在 3 月 31 日前，否则将失去 FSD 转让资格。
这场风波暴露了更深层矛盾：特斯拉需要控制营收与成本，而车主则期待品牌信守善意。
随着 FSD 向无监督方向升级，社群依然分裂：有人认为是必要商业决策，有人视作背信。特斯拉是否会迫于压力改口，还是坚持不改股票跌停，目前尚无定论，但从现有态度看，品牌暂无让步计划。（转载自电车界）
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